Lorsqu'une entreprise traite 130 000 tonnes de matériel par an dans l'une des plus grandes villes du monde, elle doit avoir confiance en sa flotte de matériaux. C'est pourquoi Westminster Waste continue d'investir dans l'équipement Liebherr.
L'installation de recyclage de la société sur la rive sud de la Tamise à Londres continue d'adopter les dernières techniques et machines, ce qui signifie que son équipement de manutention mobile doit suivre le rythme.LIEBHERR L 546 et L 556 Xpower® Wheeled Loaders est les nouveaux arrivants, amenés, amenés À bord pour remplacer les modèles L 538 et L 550 Xpower® de trois ans et pour gérer les déchets 24-7, dont près de 100% sont recyclés. Le directeur général Dominic Moule a expliqué pourquoi la flotte mobile est dominée par le fabricant allemand: «Nous achetons des gestionnaires de matériaux Liebherr depuis plusieurs années et avons toujours trouvé que leur qualité de construction était sans égal. Nous travaillons dur les machines ici et ils résistent très bien à notre industrie, c'est pourquoi nous continuons à investir dans leurs dernières machines en ce qui concerne les mises à niveau de la flotte. Machines de moulage du caoutchouc
Un large éventail de déchets de construction et de démolition est traité sur le site et le matériau entrant est pré-trié car il est incliné, soit à la main, soit par l'un des trois gestionnaires de matériaux Liebherr LH 24 équipés de saisies de sélecteur. Avec des articles évidents retirés et envoyés à leurs flux de déchets respectifs, le reste est introduit dans une usine fixe de Kiverco qui poursuit le processus de séparation via une série d'écrans, de trommels et d'une station de cueillette pour laisser une variété de matériaux prêts à envoyer pour réutiliser et recyclage.
Le plus grand des nouveaux arrivants, le L 556 Xpower®, est généralement déployé à l'intérieur du hangar où il fait face à de grands volumes de matériaux bruts et recyclés passant chaque jour. Avec un poids de fonctionnement d'environ 21 tonnes et alimenté par un moteur diesel Liebherr de 249 ch, sa spécification vise carrément à atteindre une efficacité et une production maximales.
Les pneus Solid Flex Brawler sont installés sur les essieux robustes, permettant à la machine de fonctionner sur n'importe quel matériau sans crainte de ponction, mais en même temps, donner une conduite plus semblable à celle d'un pneu en caoutchouc standard qu'une option solide traditionnelle. "Les solides que nous avions sur la dernière machine étaient très durs sur le trajet et bien qu'ils soient extrêmement durables, nous voulions quelque chose d'un peu plus pardonnant sur cette machine", a noté Moule.
La spécification des déchets comprend également un placage sous-corps supplémentaire pour éliminer l'accumulation de déchets et d'autres mesures incluent une plaque de protection sur le toit de la cabine, les gardiens du pare-brise avant et la garde des grappes légères. Les bras de chargeur de style industriel 3M à 3 m de Liebherr sont terminés avec une protection contre les cylindres et transportent un seau 3M3 fabriqué par HSM à Sunderland, permettant une hauteur de chargement de 4,1 m. "Nous nous attendons à ce que le Liebherr puisse gérer une grande variété de matériaux, de l'isolation légère aux briques, au bois et tout le reste", a ajouté Moule. «Le seau HSM est une unité robuste et semble être en mesure de gérer tout ce que nous pouvons lui lancer.»
Le nouveau venu numéro deux est le L 546 à milieu de gamme de 15,5 tonnes, spécifié de manière similaire dans les spécifications de manipulation des déchets complètes et alimentée par un moteur à 6 cylindres compact délivrant 188 ch. Comme son plus grand stablemate, le couple de pointe est livré à faibles vitesses du moteur, ce qui signifie un bruit réduit et une faible consommation de carburant, une caractéristique dans les gammes de chargeur à roues Liebherr.
Le L 546, qui utilise une transmission hydrostatique standard par rapport à la transmission mécanique et hydrostatique combinée sur le L 556, a une configuration de bras de chargeur plus longue et est également équipée de pneus de bagarreur et d'un ensemble de protection similaire à la plus grande machine. La principale différence entre les deux est l'ajout d'un seau à pointe d'orteil de 4 m3 de viaby, maintenant fabriqué au Royaume-Uni par des seaux HSM. L'ajout du seau à pointe d'orteil et des bras plus longs ont entraîné une hauteur de chargement de plus de 4,6 m, permettant à la machine de charger les remorques de plancher de marche qui emmènent les copeaux de bois pour le recyclage.
`` Nous travaillons dur les machines ici et ils résistent très bien à notre industrie ''
Directeur général Dominic Moule
Le bois est classé en fonction de son état et de son maquillage avant qu'il ne soit chargé dans une déchiqueteuse mobile par un autre gestionnaire LH 24. Le matériau dépisté et classé est ensuite stocké, le L 546 responsable de le déplacer dans le hangar, un environnement où ses dimensions compactes et ses angles de direction serrés sont mieux présentés. Même avec une remorque de plancher de marche en vrac garée dans le hangar en attendant d'être chargée, le chargeur peut confortablement gérer le stock, charger le camion et vider les baies sous l'usine de dépistage.
L'industrie des déchets est un environnement poussiéreux et sale et pour s'assurer que les nouveaux chargeurs fonctionnent au mieux de leurs capacités, ils sont équipés de fans réversibles ainsi qu'un système complet de suppression des incendies d'Amerex.
L'arrivée des deux chargeurs souligne un solide partenariat commercial entre les deux sociétés. "Nous avons utilisé Liebherr pendant plusieurs années et comme les machines et le sauvegarde", a déclaré Dominic Moule.
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