Пионером же водородной темы в коммерческом секторе принято считать американскую корпорацию Nikola, сумевшую заручиться поддержкой Iveco и General Motors. Nikola пока ничего не производит, а её основатель Тревор Милтон в сентябре вынужден был подать в отставку из-за обвинений в мошенничестве, но сама компания пока на плаву и отказываться от своих планов не собирается: она планирует наладить выпуск широкой линейки водородных грузовиков — от магистральных тягачей до пикапов.
За плечами компании Toyota двадцатилетний опыт разработки водородных автомобилей, как экспериментальных, так и мелкосерийных, но именно тяжёлыми водородными грузовиками японская компания до недавнего времени не занималась. В марте прошлого года Toyota и её дочерняя компания Hino Motors, специализирующаяся на крупнотоннажной коммерческой технике, представили 25-тонный бескапотник c топливными элементами от седана Toyota Mirai нового поколения, а сегодня анонсирован капотный вариант для рынка Северной Америки. Настенное Автомобильное Зарядное Устройство
Все права защищены © 2003 – 2024. Сетевое издание «Kolesa.ru», зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, номер свидетельства ЭЛ №ФС 77-75770. Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru, допускается только с письменного разрешения правообладателя. Учредитель ООО «Президент-Медиа». Главный редактор Кокорин А. А., телефон редакции +7 981 952 1000. 0+
3 Контактное Зарядное Устройство Для Электромобилей Все права защищены © 2003 – 2024. Сетевое издание «Kolesa.ru», зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, номер свидетельства ЭЛ №ФС 77-75770. Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru, допускается только с письменного разрешения правообладателя. Учредитель ООО «Президент-Медиа». Главный редактор Кокорин А. А., телефон редакции +7 981 952 1000. 0+