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Velocidade, luzes e duração da bateria fazem o Storm se destacar. Elektrofahrrad
Depois de andar na scooter elétrica Dualtron Storm por mais de 1.500 milhas, posso dizer honestamente que encontrei minha alma gêmea na scooter.Ele tem um bom comportamento independentemente das condições da estrada, é durável com suspensão robusta e freios a disco fortes e possui uma quantidade ridícula de energia de sua bateria e motores.Já andei de algumas scooters ao longo dos anos, e a Dualtron Storm funciona para mim tanto como uma pessoa grande quanto para meu apartamento não tão grande.Ele também tem um preço que combina com sua grande personalidade: US$ 4.490, ou cerca de £ 3.170 ou AU$ 5.800 convertidos.
Pesando 102 libras – das quais 27 libras são a bateria removível – a Storm faz com que a maioria das scooters elétricas pareçam brinquedos.Ele suporta pilotos de até 330 libras e não engasga sob pressão.Existem muitas scooters que afirmam suportar tanto peso fisicamente, mas não têm potência para aceleração e velocidade com peso adicional.A Tempestade pode lidar com tudo, no entanto.
Por exemplo, consigo arrancar numa subida e não preciso de ajustar o acelerador mais do que faria se estivesse em terreno plano e sem alterar a minha velocidade.Isso se deve aos motores de cubo duplos de 1.500 watts.O acelerador é muito sensível e a scooter arranca de forma agressiva, o que leva algum tempo a habituar-se.Os motores zumbem como uma turbina a jato, o que parece muito legal e as pessoas podem ouvir você descendo a rua.
Explorando as configurações avançadas, você descobrirá que o Storm tem um nível de aceleração ajustável de 0 a 5, sendo 5 o mais lento.(O padrão é 3.) A maior parte da minha pilotagem foi em 5 e no modo Eco de economia de energia, e a scooter ainda decola com potência suficiente para cavalinhos.Quanto ao modo Eco, posso atingir 40 milhas por hora (64 km/h), facilitando a economia da bateria, mas sem ficar limitado a velocidades insuportavelmente lentas.
Dependendo do tamanho e do terreno do piloto, Dualtron afirma que você pode atingir 52 mph e viajar perto de 80 milhas, o que pode ser possível em velocidades lentas.Meu recorde pessoal foi de 47 mph sem tentar maximizá-lo.Quanto à distância, nunca deixei a bateria ficar muito fraca devido ao longo tempo de recarga.
O Storm vem com um único carregador padrão que leva cerca de 19 horas para carregar totalmente a bateria.Dois carregadores padrão podem fazer o trabalho em cerca de 10 horas, mas também existe um único carregador rápido que fará isso em cerca de seis horas.Depois de percorrer aproximadamente 37 milhas, a bateria caiu para 44%.Isso acontecia principalmente no modo Eco, enquanto ocasionalmente mudava para potência máxima.A bateria em si possui um medidor de voltagem Indiglo que pode ser ligado e desligado na parte inferior da bateria e requer uma chave para acessá-la.
Além da aceleração agressiva, o passeio é agradável.Ele roda com pneus sem câmara de 11 por 4 polegadas que são bons tanto em pavimento molhado quanto seco.É durável o suficiente para passar por pequenos meios-fios (embora não seja recomendado).Possui braços de suspensão robustos com luzes internas que achei rígidas, mas ótimas para decolagens, mas não tanto em solavancos.A Dualtron fabrica três cartuchos de suspensão diferentes que são bastante fáceis de trocar.
O deck foi redesenhado a partir dos modelos anteriores e possui uma cobertura/blindagem externa substituível para proteção contra quedas.O deck da scooter é largo o suficiente para ficar em posição escalonada ou lado a lado.Devido ao seu poder, eu sugeriria começar escalonado e possivelmente lado a lado quando estiver em movimento.
Os ciclistas mais altos podem achar necessário instalar um elevador de guidão.Tenho 1,80 m de altura e achei o guidão um pouco baixo, o que colocou muita pressão nas palmas das mãos.Era melhor noite e dia com um riser que tornava a scooter mais manobrável e eliminava o desconforto.
Um outro problema que encontrei foi dobrá-lo para armazenamento.Não há muita folga nos cabos que passam internamente pelo tubo inferior.Dobrar o guidão várias vezes para armazenamento causou um curto-circuito nos fios.É uma solução barata e fácil e não deveria acontecer em algo tão caro, mas é algo que você deve estar ciente se você acabar passando por isso.Uma scooter como esta você não quer que seja consertada em uma loja de bicicletas.Existem muitos lugares especializados em reparos e modificações, a Mini Motors NYC foi onde fui fazer o trabalho.
A Storm, como outras scooters Dualtron, tem uma marca bem iluminada no convés e no tubo de direção.Essas luzes podem ser personalizadas para iluminar em cores diferentes, piscar, rolar para cima e para baixo, o que você quiser.O show de luzes é controlado com um pequeno controle remoto que acompanha a scooter.A scooter também projeta o nome Dualtron no chão – algo que você vê em alguns carros quando as portas estão abertas.
Mas se por algum motivo todas essas luzes não ajudarem as pessoas a ver você chegando, o Storm está equipado com uma buzina alta o suficiente para ser ouvida através das janelas fechadas do carro.Os pilotos têm acesso a todos esses recursos através do polegar esquerdo no pequeno painel de controle iluminado por LED da scooter.O Storm também possui luzes traseiras de sinalização, freio e perigo.
Elektroroller A Dualtron Storm é geralmente uma ótima scooter, mas não há como evitar esse alto preço ou seu tamanho.O Storm é o modelo top da linha da empresa, porém, com mais nove opções e a partir de US$ 1.499 mais razoáveis.