Ocorrendo na madrugada de domingo, outro incêndio em uma bateria de lítio, este em um depósito de scooters no Reino Unido, exigiu que os bombeiros permanecessem no posto por mais de 12 horas.
O serviço de bombeiros e resgate do condado de Essex disse ontem que a causa do incêndio, que começou em um centro de distribuição de scooters CareCo, em Turing Court, Great Notley, perto de Braintree, Essex, foi “acidental”. Scooter elétrico de alta velocidade
A duração do incêndio exigiu cerca de 50 bombeiros, disse o comandante do incidente Howard Midwood à BBC, descrevendo o trabalho “desafiador” de combater um incêndio em uma bateria de lítio: “Durante toda a noite tivemos algo entre 40 e 50 bombeiros usando aparelhos de respiração, combatendo o incêndio dentro do prédio, e também temos usado uma plataforma de escada aérea para despejar água de cima.”
O Loadstar já havia relatado anteriormente sobre a complexa tarefa de combater incêndios em baterias de lítio.Embora a indústria automóvel seja rápida em salientar que os incêndios nas baterias não parecem ter origem com mais frequência do que os dos automóveis convencionais a gasolina e diesel, são um factor importante que contribui quando ocorre um incêndio.
Isto deve-se à fuga térmica – uma reacção em cadeia na qual um incêndio numa célula aumenta a temperatura das células vizinhas ao ponto de também incendiarem – dando a impressão de que a bateria reacendeu espontaneamente.Neste contexto, a principal utilidade de borrifar água na bateria não é abafar o fogo, mas sim resfriar a temperatura das células por um longo período de tempo.
Este mês, o gerente de avaliação de risco do TT Club, Neil Dalus, e o MD Loss Prevention, Mike Yarwood, destacaram os perigos representados não apenas pelos próprios incêndios, mas pelos gases tóxicos emitidos na fumaça.Como os bombeiros estarão equipados com os aparelhos respiratórios e equipamentos de proteção individual (EPI) necessários, são os heróis aventureiros armados com extintores de incêndio – provavelmente os primeiros socorristas em um incêndio em um armazém, ressalta o TT Club – os mais suscetível.
“As baterias de lítio não são a única carga com esses problemas e, portanto, os marítimos que atendem a incêndios a bordo ou os bombeiros profissionais geralmente ainda terão aparelhos respiratórios e EPI suficientes”, disse Yarwood.“Mas [em um armazém], você tem talvez extintores de incêndio de 5 a 10 kg… muito poucos teriam aparelhos de respiração.É sobre situações em que o socorrista pensa: vou tentar o extintor de incêndio.”
Ninguém foi ferido até agora no incêndio de Great Notley.“Nas primeiras horas da manhã de domingo (17 de setembro), nosso principal centro de distribuição e operações foi danificado por um incêndio”, afirmou um comunicado da CareCo.“Felizmente, ninguém ficou ferido no incidente.Temos uma enorme dívida de gratidão com o Serviço de Bombeiros e Resgate do Condado de Essex, que respondeu à situação tão rapidamente.”
No mês passado, um incêndio na bateria de um carro elétrico se espalhou pela rodovia Fremantle, com bandeira do Panamá, dos quais 498 dos 3.783 veículos a bordo eram elétricos, e ceifou a vida de um marinheiro indiano.
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