Actualités Actualités |9 février 2024
Deux pannes d'un scanner de bagages à l'aéroport du comté d'Aspen/Pitkin ont entraîné des files d'attente de sécurité de plusieurs heures, obligeant certains voyageurs à rater leur vol. Scanner de bagages portable Eod X-Ray
Et la saison des vacances de printemps en mars est dans moins d’un mois.
Lorie Dankers, représentante des affaires publiques de la Transportation Security Administration (TSA), a souligné qu'elle travaillait sur la situation et que le scanner de tomodensitométrie analogique (CT) était entièrement fonctionnel.
"Les équipements fonctionnent depuis (mercredi), et l'important est que nous soyons revenus à pleine capacité", a-t-elle déclaré."Nous surveillons cela attentivement."
Pour éviter des problèmes majeurs au cours de la semaine du 4 mars, période de pointe, la TSA aura un technicien sur place – au cas où la machine tomberait à nouveau en panne, selon le directeur de l'aéroport, Dan Bartholomew.Dankers n'a pas pu confirmer la date exacte, mais a déclaré que la TSA prévoyait de maintenir la présence d'un technicien à proximité pour éviter d'autres problèmes.
Le dernier retard s'est produit lundi, le déplacement via la ligne TSA prenant environ 1,5 à 2 heures.Environ 10 personnes ont raté leur vol, a déclaré Bartholomew, malgré les efforts des compagnies aériennes pour gérer les files d'attente en retenant les passagers dans la zone de billetterie jusqu'à ce que leur vol soit proche de l'embarquement.
L'unité CT, qui sert à scanner le contenu des bagages à main et des effets personnels des passagers, a été installée à l'automne, selon lui.Dans les deux cas où une panne a nécessité la réparation de la machine par un technicien, ce technicien a dû se déplacer depuis Grand Junction.
La TSA détient l'autorité exclusive sur l'équipement utilisé pour contrôler les passagers et leurs bagages à main, l'aéroport est donc à la merci de la TSA quant à l'avenir de la machine.
Bartholomew a déclaré que l'aéroport avait demandé à la TSA d'envisager de remplacer la machine ou même de déployer son programme canin depuis Denver – une option qui s'accompagne de problèmes spécifiques à Aspen, comme l'imprévisibilité météorologique sur le trajet depuis Denver ou le fait que l'aéroport ne dispose pas d'espace pour mettre des chenils pour chiens.
"Nous ne pouvons pas faire grand-chose pour le moment", a-t-il déclaré."Il s'agit littéralement d'un problème de contrainte physique auquel nous sommes déjà confrontés, auquel s'ajoutent des problèmes opérationnels liés à l'équipement."
L'aéroport ne dispose pas d'espace pour une autre voie TSA, car les murs d'enceinte de la zone de sécurité sont structurels et ne peuvent pas être démolis.Il a ajouté qu'un scanner plus long et plus rapide n'est pas une option pour l'aéroport, car sa longueur dépasserait l'espace déjà limité de la zone d'embarquement.
L'aéroport régional d'Eagle County dispose de quatre voies TSA et dessert moins de passagers chaque année que l'aéroport d'Aspen.
L'aéroport d'Aspen/Pitkin County a été construit en 1976 et l'utilisation de l'aéroport a dépassé les limites d'origine du bâtiment.Pour obtenir un financement de la Federal Aviation Administration (FAA), l'aéroport et le sponsor de l'aéroport, le comté de Pitkin, travaillent à soumettre un plan d'aménagement de l'aéroport, une sorte de document de planification approfondi, à la FAA.
Bartholomew a déclaré que des problèmes tels que des lignes TSA de plusieurs heures n'influenceraient pas la FAA à distribuer des fonds pour une rénovation du terminal plus tôt, mais que la FAA a plutôt souligné que l'aéroport d'Aspen devait s'attaquer simultanément aux projets de piste et de terminal – voire à la piste en premier.
Comment planifier votre voyage hors de l'aéroport
Planifier quand arriver à l’aéroport en ce moment est délicat.Sans préavis de PitkinAlert indiquant le contraire, Bartholomew a déclaré que l'aéroport conseillait aux passagers d'arriver environ deux heures avant leur vol.
S'ils arrivent trop tôt, le personnel de la compagnie aérienne peut trier les passagers dans la zone de billetterie pour gérer les files d'attente et s'assurer que personne ne manque son vol parce qu'il est coincé dans une file TSA en cas de nouveau problème avec la machine.
Les voyageurs TSA PreCheck disposent toujours de leur propre file d'attente, mais pourraient être triés dans la zone de billetterie pour gérer les files d'attente et les foules dans la zone d'embarquement en cas de panne de scanner.
Il a déclaré que les compagnies aériennes et le contrôle du trafic aérien déterminent si les vols sont retenus pour les passagers coincés dans la file d'attente, car ils équilibrent les besoins des horaires de vol quotidiens au sein de l'aéroport et de l'écosystème aéronautique dans son ensemble.
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